Były to konstrukcje typu ChP do silników okrętowych: VT2B-140, RD, BAH, TAD, D55 oraz chłodnice specjalne (np. do silników przemysłowych). Zewnętrzna powierzchnia wymiany ciepła wynosiła od 12 do 60 m2. Czynnikiem chłodzącym w silnikach okrętowych była woda morska. Równolegle z opracowaniem typoszeregu chłodnic powietrza do silników okrętowych i przemysłowych (stacjonarnych) przystąpiono do opracowania typoszeregu chłodnic powietrza do silników kolejowych i agregatowych, chłodzonych wodą słodką. Chłodnice te muszą charakteryzować się dużą skutecznością chłodzenia, małymi wymiarami przy małych oporach przepływu powietrza. W wyniku prowadzonych prac powstał typoszereg chłodnic powietrza typu CPW oparty o pakiet złożony z 33 rurek o przekroju eliptycznym z mosiądzu aluminiowego z dodatkiem arsenu o wymiarach 13x5x75. Chłodnice te mają zakres wielkości wewnętrznej wymiany ciepła od 6,5 do 87 m2. W ramach tego typoszeregu opracowano konstrukcję chłodnic dla silników C22, CD 19, 211 2 SF, BAH, B300 i TAD.

teowniki rozjazdy kolejowe świadectwa bocznic kolejowych Wiadomości o chłodnicach .